La Corporación Unida de Constructores de Aviones (OAK, en sus siglas en ruso) está dispuesta a fabricar 443 aviones para sus clientes entre 2011 y 2013 empleando para ello 16 mil millones de dólares. Así lo ha comunicado a Interfax el presidente de OAK, Mijail Pogosyan, durante su intervención en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo.
Según sus declaraciones, del 2014 al 2018 la inversión de OAK será de 60 mil millones de dólares y sus clientes recibirán 1360 aviones. En el periodo 2019-2025 la inversión será de 176 mil millones de dólares y se producirán 2823 aviones.
Para 2025 OAK prevé abarcar un 10% del mercado mundial de aviación civil y un 15% del mercado mundial de técnica militar.
En 2010 OAK entregó a sus clientes 75 aviones, de los cuales sólo 7 fueron destinados a la aviación civil. Seis de estos aviones civiles fueron adquiridos por instituciones estatales.
Airbus y Boeing, los principales productores mundiales de aviación civil, producen de 60 a 70 veces más aparatos cada una en comparación con los programas de aviación rusos. En total, Airbus y Boeing produjeron en 2010 510 y 462 aviones civiles.
En caso de que OAK se decida realmente a competir en pie de igualdad con Airbus y Boeing en técnicas de aviación civil deberá promover más activamente su producción en el mercado internacional. De acuerdo con el informe anual de Boeing, en los próximos 20 años se producirán 33,5 mil nuevos aviones por un precio total de 4 trillones de dólares, aunque la demanda de aparatos por parte de la CEI es de un poco más de 1000 aviones.
OAK se fundó en 2006 para incentivar los recursos de la aviación de base estatal. El paquete de control de acciones de la corporación pertenece al Estado. OAK está compuesto por las empresas “Sukhoj”, “Irkut”, “Sokol”, “Tupolev” y otras.
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E.G.
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