Метро Барселоны работает лучше мадридского

Общественный транспорт испанской столицы (пригородные поезда, метро и автобусы) не отвечает европейским стандартам. Компания EuroTest провела сравнительный анализ в 23 европейских городах и пришла к выводу, что уровень системы общественного транспорта в Мадриде можно назвать лишь "приемлемым". При исследовании учитывались такие показатели, как  время пути, среднее количество пересадок, информация, предоставляемую в метро до и после поездки, а также стоимость билета.

Эта программа по защите прав потребителя исследовала в общей сложности 31 станцию в каждом городе. Результат оказался впечатляющим: работа общественного транспорта в Загребе (Хорватия) и Любляне (Словения) была оценен как  "очень плохая" и "плохая". Транспорт Мадрида, Амстердама, Брюсселя, Будапешта, Лиссабона, Лондона, Осло, Парижа и Варшавы руководили проекта удостоили  скромного звания  "приемлемого", а метро Барселоны, Берна, Франкфурта, Гамбурга, Хельсинки, Кельна, Копенгагена, Лейпцига, Праги, Рима и Вены заслужило оценку «хорошо». Лучше всего европейским стандартам отвечает транспортная система  Мюнхена, ставшего единственным городом в Европе, удостоившимся  оценки «отлично».

Мадридское метро – одно из самых дешевых в Европе

Мадридский транспорт огорчил инспекцию с самого момента прибытия – сообщение с аэропортом Барахас (Barajas) работает не самым лучшим образом – особенно по контрасту с Барселоной, из которой можно очень быстро и удобно добраться до аэропорта Прат (El Prat), поезда и автобусы ходят часто и доставляют пассажиров прямо в центр города. Также комиссии не понравилось отсутствие в испанской столице единого билета, который позволил бы не переплачивать за каждую пересадку, сделанную с небольшим интервалом во времени. В Риме, например, так же, как и в Барселоне, один и тот же билет на проезд в течение 75 минут действует на все виды общественного транспорта. Система проездных  в Мадриде также не отличается чрезвычайным удобством, особенно по сравнению с некоторыми другими странами Европы – так, в Хельсинки и в Копенгагене  можно приобрести месячный проездной на 25 поездок, в Мадриде же минимальное число поездок на месяц не должно принижать 60. Еще один недостаток мадридского метро заключается в отсутствии работников, владеющих английским языком, хотя в целом,  персонал общественного транспорта отличатся дружелюбием и обходительностью. Среди недостатков общественного транспорта столицы также были названы длинные переходы, недостаточное оснащение станций для удобства передвижения инвалидов, отсутствие схем автобусных маршрутов на остановках, отсутствие голосовой и визуальной информации об остановках, недостаточная интернет-поддержка транспортных компаний (информация о расписаниях и маршрутах почти недоступна в интернете), отсутствие достаточного количества велосипедных остановок (зато велосипед разрешается провозить с собой в метро).

Несмотря на все перечисленные недостатки, многое в мадридской транспортной системе оказало благоприятное впечатление на комиссию. Например, цены. Мадридское метро – одно из самых дешевых в Европе, на сегодняшний день цена поездки составляет 0,90 евро (при условии покупки билета на 10 поездок), дешевле путешествие в метро обойдется только в Барселоне, где при покупке на 10 поездок стоимость 1 билета равна 0,78 евро. Среди достоинств мадридского метро также были перечислены большой выбор различных тарифных систем проездных,  большое число аппаратов по продаже билетов, хорошая связь с пригородами,  удобные сидения для инвалидов, беременных женщин и пожилых людей.