Крупнейшие строительные компании Испании осваивают Нью-Йорк и Австралию

Шесть крупнейших строительных компаний Испании (ACS, FCC, OHL, Ferrovial, Sasyr, Acciona) 77% своих доходов обеспечивают исполнением зарубежных контрактов. Несмотря на постоянные заверения правительства о том, что Испания вышла из кризиса и начался рост ВВП, идеи главных строителей страны не претерпели изменений – заграница по-прежнему является предпочтительным местом приложения их сил и реализации возможностей.

Причем, Европа давно уже не столь привлекательна: совокупный валовой продукт государств, входящих в Евросоюз, за последние 20 лет подрос только на 10%, а вот проекты, реализуемые в странах Азии, Северной и Южной Америки, обещают куда более впечатляющие прибыли.

Приоритетной страной для шести названных выше компаний сегодня, во свидетельству экспертов портала eleconomista.es, являются США, готовые выложить до 2019 года 3,1 триллиона евро за выполнение различных строительных работ, и Австралия, в эти же сроки обещающая выплатить 520 миллиардов. Именно этим объясняется то, что в настоящее время Acciona, ACS, OHL и Ferrovial участвуют в различных конкурсах на право застройки в Нью-Йорке и Сиднее, а Sacyr уже получила возможность заняться реконструкцией Манхэттена.

ACS, согласно подсчетам аналитиков портала, 24% приходной части своего баланса закрывает с помощью поступлений от австралийских контрактов, а Ferrovial и Acciona «подыскивают сейчас компанию на Зеленом континенте, которую можно приобрести, чтобы через нее действовать в Австралии». Не так давно два испанских гиганта «не сошлись характерами при попытке купить в  совместное пользование Transfield Servicies за 700 миллионов евро».

Суммарный доход «великолепной испанской шестерки» в 2014 году составил 65,997 миллиарда евро, этот объем превосходит размеры поступлений 2013 года на 5%. Доля зарубежных контрактов в производственной деятельности названных китов испанского строительного бизнеса по итогам 2014 года составила 85%, а суммарный объем заграничных поступлений в их копилки – 77% (55 млрд €).

Ставку на международный рынок и заметное игнорирование внутренних проектов индустриальные гранды объясняют «лучшими, то есть менее затратными условиями финансирования деятельности, обеспечивающими возможность достижения большей прибыли, которую, в свою очередь, предприятия направляют на погашение своих долгов перед испанской казной и банками».

По свидетельству eleconomista.es, ведущие строительные предприятия страны завершили 2014-й с совокупным долгом 33,313 миллиарда евро, что ниже суммы задолженности 2013 года на 3,8%.

Эксперты не сомневаются также в том, что под «облегчением условий финансирования» имеется в виду и организация названными компаниями дочерних предприятий в зонах с льготным налогообложением, что «дает возможность серьезно экономить на налогах, формально не нарушая испанского законодательства». Согласно публикациям испанской прессы, одна только компания ACS, возглавляемая Флорентино Пересом, «дочек» на льготных территориях имеет не менее 70. Однако, в большинстве случаев необходимость работать через иностранные филиалы диктуется условиями контрактов, заключаемых с заказчиками на территории этих стран, или фирмами-посредниками.

«В любом случае, испанские специалисты в сфере строительства остаются востребованы по всему миру, – пишет портал. – Высокоскоростная железная дорога Мекка – Медина, метро в Лиме и Эр-Рияде, национальная автомагистраль в Колумбии – тому примеры».

ВД