За десять лет аэропорт Барселоны сумел составить конкуренцию столичному Барахасу

В 2007 году барселонский Эль Прат уступал мадридскому аэропорту по целому ряду показателей – прежде всего, по пропускной способности, которая составляла 32,8 миллионов пассажиров в год, что на 20 миллионов меньше по сравнению с Барахасом. В 2008 году полеты по Испании и Европе осуществляли только четыре авиакомпании (Iberia, Spanair, Clickair и Vueling), а маршрутов дальнего следования насчитывалось всего лишь шесть: Буэнос-Айрес, Богота, Нью-Йорка, Атланта, Филадельфия и Сингапур.

С тех пор Эль Прат претерпел целый ряд позитивных изменений. По итогам 2016 года пассажиропоток в нем достиг рекордного показателя 44,1 миллиона человек, что только на 6,3 миллионов меньше, чем у столичного аэропорта, по-прежнему удерживающего пальму первенства. За последнее десятилетие международный трафик увеличился с 1,4 до 3,9 миллионов пассажиров, а число зарубежных маршрутов превысило три десятка благодаря огромному интересу, который Барселона вызывает у туристов из многих стран мира. Свою нишу на рынке заняли бюджетные авиакомпании, с каждым годом увеличивающие число направлений и рейсов, а благодаря азиатским авиакомпаниям открылись новые маршруты в США, Азию и Латинскую Америку.

По мнению ряда экспертов, руководству барселонского аэропорта следует больше уделять внимания перелетам по Каталонии, привлечь лоукостеров к осуществлению межконтинентальных перелетов и развивать такие стратегические направления как Шанхай, Гонконг, Токио и Бостон.

СА