Городское автобусное предприятие Мадрида не справляется с возросшим пассажиропотоком после кризисных сокращений на маршрутах

Экономический кризис негативно сказался на работе муниципального автобусного предприятия (ЕМТ) в столице Испании. Руководство ЕМТ под давлением Регионального транспортного консорциума, контролирующего общественный транспорт в Мадриде, вынужденно пошло на снижение количества подвижного состава на городских маршрутах. Тогда жителей Мадрида заверили, что, как только ситуация на рынке пассажирских перевозок стабилизируется, все маршруты заработают в штатном режиме. Дела стали налаживаться, но деятельность ЕМТ так и не вернулась к докризисным показателям. 

По данным Регионального транспортного консорциума, в прошлом году спрос на общественный транспорт в Мадриде увеличился на 6%, но ЕМТ смогло увеличить объемы перевозок только на 0,8%. Согласно документам, бюджет ЕМТ закладывался из объема транспортной работы в 88,4 млн км, а по факту было осуществлено на 2,2 млн км меньше. В денежном эквиваленте это 11 млн евро, которые так и не были освоены. С метрополитеном, находящимся в ведении автономного сообщества Мадрид, дела обстоят гораздо лучше. Спрос на услуги метро вырос на 2,6%, а объем предоставления услуг вырос на 5,2%. Кроме того, количество бюджетных вливаний в метрополитен оказалось выше прогнозируемого уровня и составило 41 млн евро.

«Для снижения транспортной напряженности требуется насытить некоторые маршруты подвижным составом, в частности – №24 (Atocha-El Pozo) и №113 (Méndez Álvaro-Plaza de Ciudad Lineal), которые перегружены», – дали разъяснения в муниципалитете.

В Мадриде осталось множество маршрутов, количество состава на которых было снижено во время кризиса по воскресениям и праздничным дням, но впоследствии так и не было возвращено на линии. Речь идет о 9 наиболее «порезанных» направлениях. Это №22 (Plaza de Legazpi – Villaverde Alto), №83 (Moncloa – Barrio del Pilar), №108 (Oporto – Cementerio de Carabanchel), №117 (Aluche – Colonia San Ignacio de Loyola), №129 (Plaza de Castilla – Manoteras), №149 (Tribunal – Plaza de Castilla), №156 (Plaza de Manuel Becerra – Plaza de Legazpi), №247 (Atocha – Colonia San José Obrero) и №E1 (Atocha –Embajadores – Plaza Elíptica). Также к этому списку следует добавить №4 (Plaza de Ciudad Lineal – Puerta de Arganda) и №57 (Atocha – Alto del Arenal), частота движения на которых была снижена для экономии. Все представленные маршруты требуют увеличения частоты движения и количества подвижного состава.

ПБ