Семь мифов о радарах, которые не избавят вас от штрафов на дорогах Испании

По данным, имеющимся в распоряжении Главного управления дорожного движения Испании (DGT), за первые десять месяцев 2017 года комплексы фотовидеофиксации собрали штрафов на сумму 75,8 млн евро. Это примерно 30% от всех штрафов за нарушения ПДД, выписанных DGT за указанный период.

В надежде избежать денежных санкций за игнорирование дорожных правил многие испанские автолюбители всеми мыслимыми и немыслимыми способами пытаются скрыться от всевидящего дорожного ока. Компания Pyramid Consulting разоблачила самые популярные мифы на эту тему.

• Радары не способны зафиксировать слишком высокую скорость – ложь. Современные стационарные комплексы определяют скорость до 320 км/ч. Верхняя планка мини-радаров типа «Velolaser» – 250 км/ч.
• Манипуляции с номерным знаком. Любых подобных трюков следует избегать в первую очередь, ибо такие деяния подпадают под серьезное нарушение и караются штрафной санкцией в 200 евро.
• Ночью радары не работают – ложь. Радары работают 24 часа в сутки и не зависят от дневного света.
• Стационарные радары обозначаются соответствующими дорожными указателями. Преимущественно так и есть, но в некоторых городских центрах этим правилом пренебрегают. Важно помнить, что ряд комплексов способен контролировать оба направления движения.
• Внутри защитного бокса обязательно находится радар. Это не всегда так, потому что некоторые боксы намеренно оставляют пустыми ради профилактических мер.
• Переносной радар, находясь в движении, не фиксирует нарушения – ложь. Устройства специально запрограммированы, так чтобы учитывать скорость движения патрульного авто при мониторинге скоростного режима других участников движения.
• Антирадар – лучшее средство. Это самая большая ложь и заблуждение. Использование ингибиторов, искажающих данные радаров, наказывается штрафом в 6000 евро.

ПБ