Обслуживание яхты: как поддерживать судно в хорошем состоянии и во сколько это обойдется

Того, кто имеет желание купить яхту, наверняка заставляет задуматься тот факт, что ее обслуживание – это сложно и дорого. Действительно: адекватно оценить состояние яхты и понять, в чем она нуждается именно в данный момент, – задача не из легких, особенно для новичков в этой области. В таком случае лучше всего обратиться за помощью к профессионалам, которые составят грамотный план по обслуживанию вашего судна и возьмут на себя проведение всех необходимых работ.

Как правило, крупные компании, занимающиеся продажей яхт, предоставляют услуги по их дальнейшему обслуживанию, такие как:

• транспортировка (морская и сухопутная);
• резервирование, аренда и продажа мест для стоянки;
• техобслуживание судна;
• проверка, обслуживание и ремонт моторов;
• мытье и покраска корпуса судна;
• вытаскивание судна на сушу и спуск его на воду;
• подготовка судна к зимней стоянке;
• подготовка судна к спуску на воду и началу нового сезона;
• ...и многое другое в зависимости от ваших требований и финансовых возможностей.

Профилактика – лучшее лечение

Регулярное и последовательное техобслуживание является ключом к тому, чтобы яхта служила вам верой и правдой долгие годы. Эта мера поможет свести к минимуму расходы на экстренный ремонт, позволит судну дольше сохранять презентабельный внешний вид и первоначальную стоимость, способствует более экономному расходу топлива.

В первую очередь необходимо тщательно проверять все те части судна, которые подвергаются износу: систему управления, кабели, паруса и пр. Такой подход позволит заметить первые признаки изнашивания и вовремя произвести необходимые работы по починке или замене старых деталей. Кроме того, эта привычка позволит не волноваться о том, что выходные дни могут быть испорчены внезапной поломкой.

Особого внимания заслуживают механические и электрические системы судна, а также все части, через которые в структуру корабля может проникнуть вода (например, элементы системы управления, находящиеся на палубе).

Обычно техобслуживание проводят в конце сезона. Судно доставляют на сушу, где обновляют слой антиводорослевого покрытия – противообрастающей краски, содержащей специальные вещества, препятствующие росту водорослей, предварительно тщательно очистив подводную часть корпуса, производят ревизию мотора, парусов, такелажа, заменяют износившиеся детали и т.д.

Сколько стоит обслуживание яхты?

Вот мы и подошли, пожалуй, к самому важному вопросу – финансовому. Покупая яхту, нужно учитывать тот факт, что ее эксплуатация и обслуживание потребуют значительных денежных вливаний (иногда до 10% стоимости судна).

Испанский сайт todoslosbarcos.es, посвященный яхтам и другим видам судов, попытался выяснить, во сколько обойдется содержание собственного судна, если принимать в расчет только обычные сопутствующие расходы. В качестве примера авторы взяли 42-футовую яхту, которая полгода проводит на воде, а полгода – в сухом доке (где место берется в аренду).

Летняя стоянка

Цены в этой области сильно варьируются. Те счастливчики (их мало, но они есть), которые смогли получить стояночное место в государственной концессии, за весь год платят €350,56. Это минимальная сумма, установленная Министерством инфраструктур и транспорта в качестве платы за предоставление лицензии.

В обычных случаях за шесть летних месяцев стоянки берут от €1500 до €8000. В среднем эта лицензионный сбор составляет €4500. Гавани, предлагающие более высокую ставку, часто в арендную плату включают разного рода услуги по обслуживанию судна, как, например, транспортировка или спуск яхты на воду.

Страховка

Страхование гражданской ответственности, требуемое законом, при страховой стоимости, к примеру, €300 000 и мощности мотора 45 л/с обойдется минимум в €65 и максимум – в €110 в год. Стоимость страховки невысока даже для моторных судов: как правило, это не более €150 в год.

Если же вы оформляете дополнительно страховку Corpi Yacht (обязательно в случае лизинга), покрывающую ущерб, причиненный не только третьим лицам, но и вашему судну, вам нужно будет приготовить от €2500 до €3700 в год в зависимости от типа судна и покрываемых рисков. Если вы планируете участвовать в регатах, полезно обзавестись специальным полисом, что предполагает затраты в размере еще €3000 в год.

Для более дорогих моторных судов цена полиса будет выше. К примеру, если судно стоит €400 000 и оснащено мотором 300 л/с, страховка обойдется в €5900. А если речь идет о новой яхте с флайбриджем стоимостью в среднем €1 млн и мощностью мотора 800 л/с, цена страховки составит около €8500. И не стоит забывать о спасательной шлюпке: если она снабжена подвесным мотором, вам понадобится еще €50.

Топливо

Что касается эксплуатации судна, здесь главной статьей расходов станут затраты на топливо. Цифры, связанные с этой областью, очень субъективны. Сумма зависит от количества часов эксплуатации яхты и мощности мотора. Например, 42-футовое парусное судно с двигателем 45 л/с расходует около 11 литров топлива в час; таким образом, в пересчете на деньги получаем €16 в час. Если речь идет о моторном судне, например, траулере с двигателем мощностью 300 л/с или судне открытого типа с двигателем 800 л/с, расход топлива может составить от 75 до 200 литров в час, что эквивалентно €105–280 за каждый час работы мотора.

Зимовка

В конце года вас ждут расходы, связанные с помещением судна в сухой док. В этот пункт нужно также добавить стоимость места, где зимует яхта. Взятое для примера судно занимает около 50 кв. м, за каждый метр взимается плата от €5 до €20 в месяц, если речь идет о стоянке под открытым небом (тогда к расходам нужно добавить €220–250 на защитный чехол), и от €10 до €35, если вы предпочитаете, чтобы яхта зимовала под крышей. Если все подсчитать, то за шесть месяцев зимовки будет потрачено от €1500 до €10 000.

Спуск яхты на воду в начале сезона

Запуск яхты в эксплуатацию в начале сезона обойдется в €285–550. Если после зимовки или финального техосмотра парусное судно нуждается в переустановке мачты, вам придется приготовить еще €250–350.

От €200 до €400 уйдет на транспортировку судна из сухого дока к месту спуска на воду. Таким образом, на эту процедуру нужно будет потратить от €735 до €1300.

Уход за корпусом судна

Мытье палубы обойдется примерно в €150. Удаление старого слоя антиобрастающей краски, нанесение новой, а также обслуживание гребной установки и прочие работы по уходу за подводной частью корпуса будут стоить от €1050 до €2500. Что касается надводной части корпуса, то, например, на мытье и чистку фальшборта придется потратить от €1500 до €3500.

Уход за двигателем

Стоимость подготовки мотора к зимнему хранению и мытье пресной водой системы охлаждения с последующим заливанием разбавленной антифризной жидкости варьируется в пределах от €100 до €300. Необходимо производить техосмотр двигателя как минимум раз в сезон. Цена на эту услугу зависит от типа двигателя: от €600 за мотор парусника мощностью 40 л/с до €1500 за каждый из 5,5-литровых двигателей судна с флайбриджем или яхты открытого типа последнего поколения.

Прочие расходы

Еще €300 уйдет на техосмотр генератора. Зимнее хранение спасательной шлюпки будет стоить от €130 до €300, а техосмотр подвесного шлюпочного мотора – €150.

Каждые два года необходимо проводить полный осмотр судна, а каждые четыре – заменять сигнальные ракеты и дымовые шашки.

Итого

Подводя итоги, получаем, что на обслуживание 42-футового судна с мотором мощностью 300 л/с придется потратить от €10 000 до €37 000 в год. Если речь идет о судне с двумя двигателями по 400 л/с, то сумма составит €20 000–45 000 в год.

Как распланировать бюджет

Выше приведен пример расчета стоимости обслуживания судна только с учетом постоянных сопутствующих расходов. Однако главной «головной болью» владельцев яхт при планировании бюджета являются элементы с ограниченным сроком службы, ведь никогда не знаешь, когда именно они износятся. Поэтому лучше всегда иметь резервный фонд на случай возникновения необходимости замены деталей.

Ниже приведена информация о примерных сроках службы различных частей судна.

• Мотор: 15–20 лет
• Мачта: 25 лет
• Стоячий такелаж: 5 лет (регата), 10 лет (крейсер)
• Бегучий такелаж: 10 лет
• Система управления: 20 лет
• Обивка: 10 лет
• Надувная спасательная лодка: 12 лет
• Аккумуляторы: 3–5 лет
• Электроника: 5–15 лет
• Паруса (крейсер): 10 лет
• Тенты: 10 лет