Из Испании в Монголию через Сибирь: интервью с Джафом Фернандесом

Познакомьтесь, это Джаф Фернандес, совершивший уникальное путешествие на мопеде Vespa из Испании в Монголию через Сибирь. Джаф – выпускник Школы благотворительности Lilly Family/Школы фандрайзинга Университета Индианы и IESE Business School, защитившийся по фармацевтике, член Королевской академии по фармацевтике. Любитель фотографии, гор, скалолазания, но, прежде всего, фанат мопедов «Веспа».

Его обычное состояние – бесконечное движение, и когда он не путешествует и не занимается спортом, то может заболеть сам или довести до головной боли окружающих. Он проехал всю Европу, Африку, Азию, Латинскую Америку и США, где-то на мопеде «Веспа», где-то на мотоцикле «Харлей Дэвидсон». Джаф сотрудничает с разными СМИ в области туризма (интернет-ресурсами, гидами, журналами, радио и телевидением). Кроме того, он один из основателей CMAC (Classic Motorbike Alumni Chapter) и Squadra Vespa Navarra, член Vespa Club Massa (Italia) и пожизненный участник H.O.G. (Harley Davidson). Так много интересов, обязанностей и, конечно же, самых невероятных приключений!

Джаф, расскажи, пожалуйста, это твое первое путешествие из Испании в другую страну на мопеде? И почему именно Россия?

– Мотоцикл у меня с 16 лет, и стран объезжено уже немало. Россия всегда меня притягивала: огромные размеры, первозданные пейзажи, иная культура… И вот, наконец, поездка состоялась, но, чтобы увидеть все, мне, конечно, придется вернуться еще не раз.

Почему из Памплоны в Сибирь? Как вообще возникла эта идея?

– Финальной точкой в этот раз была Монголия, хотелось проехать через всю Россию и особенно через Сибирь – место, впечатляющее своими ландшафтами и притягивающее аурой приключений.

Какие российские города ты посетил? Какие из них понравились тебе больше всех?

– Я побывал в Москве, Уфе, Новосибирске, Красноярске и Иркутске. Москва понравилась больше всех, остальные слишком уж отличающиеся, чересчур аутентичные.

Что скажешь о людях? Русские женщины действительно настолько красивы, как о них говорят?

– Лучшим в этих городах, да и в целом в путешествии были люди. Приветливые и всегда готовые помочь. А русские женщины действительно красивые. И даже некрасивые все равно были хороши!

Ты подготовился «от и до» или импровизировал во время путешествия? Кто спонсировал поездку? Были какие-то идеи использовать полученный опыт для создания блога или серии публикаций в соцсетях?

– В общих чертах поездку я продумал больше чем за год до выезда, хотя, например, ночевки были элементом экстрима. Иногда днем ранее было понятно, где придется спать: если какой-нибудь гостеприимный мотоциклист приглашал к себе или впереди была стоянка байкеров. Иногда прямо вечером я решал остановиться в первом попавшемся мотеле. Каждый день случалось приключение, и никогда не знаешь, не произойдет ли какое-нибудь ЧП, которое спутает все планы, а может, повлияет состояние дорог или погода…

Единственным спонсором этого мотопутешествия был я сам, поэтому старался тратить деньги лишь на самое необходимое. Конечно, вся информация об уже осуществленных и будущих поездках есть у меня в социальных сетях. Кроме источника информации, социальные сети – еще и способ общаться с друзьями, знакомыми и просто дружески настроенными людьми. Именно эта многочисленная поддержка – топливо для всех моих приключений, то, что помогает мне преодолевать трудности и тысячи километров. На моей страничке есть все ссылки на социальные сети и информация о проекте Vespa Extreme (www.vespaextreme.com).

Кроме того, готовится к изданию книга, в которой будет рассказано о всех моих приключениях, правда, с точки зрения скорее интроспективной. Я описываю мои страхи и эмоции до и во время путешествий, как с ними справиться, как готовлюсь к дальней дороге, как собираю багаж, как заручиться поддержкой фондов и кто стоит за всеми этими проектами.

Сколько в среднем ты проезжал за день и на что тратил свободное от дороги время?

– В день получалось проехать около 500 километров, хотя иногда выходило сделать и более 1000 (никому не рекомендую, на самом деле). В Иркутске пришлось провести неделю в ожидании деталей для «Веспы», которые мне отправили из Москвы. В Москве я провел еще неделю на обратном пути. В остальное время возможностей для туризма особо не было, почти целый день я проводил за рулем. А это непросто. В России плохие дороги, в особенности, когда едешь на восток. Частенько встречаются участки в ремонте, а объездных дорог нет. Ехать там просто опасно. Дальнобойщики обычно вполне вежливы и водят аккуратно, несмотря на дурную славу о них, а вот междугородных автобусов действительно стоит опасаться из-за скорости и опасных обгонов справа. Как говорится, в России нет дорог, есть направления.

Что скажешь о русской кухне? Что понравилось, а что – не очень?

– Если хотите, чтобы я ответил честно, то русская еда не относится к моим любимым. На ее вкусе сильно сказывается то, что в России не используют оливковое масло.

Вот что мне действительно понравилось, так это прибайкальская клубника и копченая рыба.

Ты проделал весь путь один или кто-то присоединился к твоему путешествию?

– За приключениями я люблю ездить один. И в этот раз тоже ездил без компании. Нет, конечно, во время путешествия я встречал многих байкеров, и из России, и из других стран, но ехали мы не вместе.

В дороге случались какие-то неожиданности? Такой момент, когда ты уже был готов все бросить и вернуться в Испанию?

– В Иркутске произошла небольшая авария: колесо мотоцикла попало в огромную яму в асфальте, пострадало рулевое управление. Пришлось следующие 2000 километров ехать «на честном слове». Но у меня даже мысли не было сдаться и вернуться назад. Надо признать, что в целом, к счастью, поездка прошла благополучно.

Что тебе кажется наиболее ценным в полученном опыте? Можешь вспомнить такой момент, когда ты опасался за свою жизнь или здоровье? Какие меры предосторожности ты предпринимал, когда оставлял мопед, например, на ночь?

– Самым ценным в путешествии я считаю общение с людьми и знакомство с регионом, так как это очень пригодится мне в будущих поездках туда. Не обошлось и без страхов: однажды я чуть не попал под поезд. Я проезжал через железнодорожный переезд, на котором не было никакого предупреждения, и вдруг в нескольких десятках метров увидел мчащийся на меня поезд. Вся жизнь перед глазами пронеслась… Конечно, я старался оставлять мопед в надежных местах, вроде гаражей или автостоянок, и закрепленным, естественно.

Есть что-то такое, о чем ты жалеешь или, может быть, хотел бы изменить, поступить по-другому?

– По правде говоря, жалеть после окончания поездки мне не о чем, все прошло более-менее так, как и предполагалось, хотя могло быть и хуже. Все-таки «Веспа» не то транспортное средство, которое предназначено для этих широт. Хочется повторить путешествие, но теперь по другому маршруту: въехать в Монголию через Алтай. Говорят, что это самые красивые места в России…

Расскажи нам что-нибудь забавное о своей поездке.

– Путешествовать на мопеде – это автоматически вызывать улыбки у всех вокруг. На границах обычно приходится долго ждать (штампы, документы, досмотры и т.д.), но мне удавалось пересекать их с наименьшими потерями. Мопед неизменно привлекал внимание окружающих от мала до велика, включая и пограничников с таможенниками. С ним фотографировались и расспрашивали меня о деталях поездки. Не пришлось даже разгружать весь багаж для досмотра, хватило лишь сказать, что ничего запрещенного с собой нет. У других проверяли абсолютно все, вплоть до чехлов на сиденьях. Особое отношение сопровождало меня повсюду: и на границах России и Монголии, и на заправках, и в отелях.

Как изменилась твоя жизнь в личном и профессиональном плане после путешествия?

– Для меня важно возвращаться домой в ощущении, что я стал немного лучше, чем был до отъезда. Конечно, об этом легче судить окружающим, а не мне. Для этого есть друзья, семья. Но я и сам замечаю изменения: именно благодаря опыту путешествий у меня пропало желание жаловаться на жизнь. В любом месте можно быть счастливым.

Как ты думаешь, что удерживает людей от такого рода путешествий?

– Несмотря на то что многие видят главным ограничением финансовые проблемы, я думаю, что в первую очередь – это неспособность решиться и затем приложить усилия к реализации идеи. Если отправиться в путь «диким» туристом, то это не так уж дорого. И с транспортом не проблема. Я так вообще на «Веспе» ехал… Другое дело, сможешь ли.

Ты уже думаешь о следующем путешествии? Каким оно будет?

– Я планирую поехать зимой 2019-го в Оймякон через Якутск – это самые холодные населенные места на Земле. Снова буду в Москве, где я с удовольствием встретился бы с президентом России Владимиром Путиным, который тоже любит мотоциклы и приключения, и рассказал бы ему о проекте Vespa Extreme Wheels for Life.

Что бы ты мог посоветовать тем, кто хочет повторить твое мотопутешествие?

– Имеется в виду поездка до Монголии? Ну… Хорошенько подготовиться со всех точек зрения: и морально, и со стороны логистики. Поговорить с теми, кто уже имеет в этом опыт. Я, например, обсуждал детали будущей поездки с многими мотоциклистами – Ricardo Fité, Nikkos, Vitin, Carlos Rodriguez и другими, это помогло узнать много полезного и быть готовым ко всему в пути.

Теперь мы знаем, что, оказывается, можно добраться на мопеде из Памплоны в Монголию через Сибирь. Сказать легко, а сделать… Легко, если ты человек по имени Джаф Фернандес, и тебе не сидится дома после очередного мотопутешествия. С шестнадцати лет он колесит по миру на любимой «Веспе» и пишет о своих впечатлениях. До недавних пор Россия оставалась для Джафа белым пятном, а теперь он составил собственное мнение и о российских городах, и о еде, и о женщинах. И о российских дорогах тоже. Но ни дороги, ни другие препятствия не испугали отважного испанца. Главное, что у него появилось желание вернуться и доехать до… Оймякона! Пожелаем ему успеха в этом приключении!