Аэропорты Испании: от самых известных до самых необычных

С ростом популярности Испании как туристического направления, занимающего сейчас одно из первых мест в мире, произошло и заметное увеличение пассажиропотока в главных аэропортах страны, которыми являются мадридский «Барахас», не первый год носящий звание самого роскошного в мире, и «Эль-Прат» в Барселоне. Аэропорт в каталонской столице не только считается самым быстроразвивающимся в Испании, но и каждый год устанавливает новые рекорды по суммарному числу прибывающих и улетающих пассажиров. Вместе с этим появляются рейсы на новые направления и заходят на рынок новые авиакомпании, способные составить конкуренцию «старожилам», например, такие как Norwegian, охватившие полетами почти всю Испанию и значительную часть Европы и США.

Помимо вышеупомянутых аэропортов «двух столиц» к стратегически важным объектам в плане дальнейшего развития туризма в Испании следует отнести аэропорты с высокой пропускной способностью, расположенные в Малаге, на Пальме, Канарских островах и в Аликанте. Воздушные ворота побережья Коста-Бланка имеют очень выгодное географическое положение, так как в течение часа с небольшим оттуда можно добраться как на южные (Гуардамар-дель-Сегура, Торревьеха), так и на северные курорты региона (Бенидорм , Альтеа, Кальпе, Дения), не говоря уже о собственно Аликанте и обувной столице Испании Эльче.

Вопреки всем ожиданиям «Брексит» – выход Великобритании из состава ЕС – никак не сказался на численности пассажиров, прибывающих в Аликанте-Альтеа из Туманного Альбиона. По последним данным, разница в объеме перевозок между Альтеа и главным аэропортом Валенсийского сообщества Манисес превысила два раза, и все указывает на то, что в дальнейшем эта тенденция сохранится.

В число наиболее благоустроенных для пассажиров аэропортов, согласно исследованию Испанской организации по защите прав потребителей (OCU), вошли отнюдь не лидеры по пассажиропотоку. Первое место по качеству обслуживания пассажиров заняли Сантьяго-де-Компостела, Жирона и Аликанте, за которыми следуют Пальма, Барселона и Мадрид, а в число аутсайдеров попали Ла-Корунья, Севилья и Тенерифе. Итоговая оценка выводилась по совокупности восьми критериев: информационное обеспечение, безопасность пассажиров (на их мнениях и строился итоговый результат), точность указателей, доступность для лиц с ограниченными возможностями, обустроенность и чистота туалетов, время прохождения таможенного досмотра и паспортного контроля, а также комфортность всех залов ожидания, не только класса VIP.

Без риска забастовок

Забастовки в испанских аэропортах стали подлинным бичом для их нормального функционирования, при этом бастуют не только экипажи самолетов, бортпроводники и бортпроводницы, но и служащие всего учреждения, включая уборщиков мусора и даже сотрудников службы безопасности и контроля, в обязанности которых входит проверка ручной клади. В том случае, если от выхода на работу отказываются именно они, в аэропортах образуются очереди в несколько сотен метров, а время ожидания увеличивается как минимум вдвое.

В том же барселонском аэропорту «Эль-Прат», который каждый год входит в число лучших аэропортов мира, помимо всемирно известных Т1 и Т2 существует терминал, который называют «корпоративным». Данный терминал находится на удалении от остальных, и о его существовании не подозревают многие пассажиры. Здесь взлетают и приземляются самолеты класса люкс, потому никаких задержек в их взлете и приземлении быть не может в принципе.

Вероятность недовольства и забастовок в этом терминале исключена еще и потому, что его обслуживает не Aena, как в подавляющем большинстве случаев, а целый ряд других частных компаний. Их сотрудники получают гораздо более высокую зарплату по сравнению с остальными компаниями благодаря тому, что терминал занимается обслуживанием VIP-персон максимально высокого уровня.

Однако в Испании существует несколько аэропортов, где дела обстоят самым плачевным образом, несмотря на все усилия авторов проектов и многомиллионные вливания в развитие.

Невезучий «Дон Кихот»

Звание самого неудачного проекта, задумывавшегося – ни много ни мало – как альтернатива мадридскому «Барахасу», вне всякого сомнения, принадлежит аэропорту в Сьюдад-Реаль, который продержался на плаву всего четыре года, в то время как финансово-экономический кризис в Испании набирал ход. В первый частный аэропорт Испании под пафосным названием «Дон Кихот» было вложено порядка €1,1 миллиарда, но эти инвестиции себя не оправдали. Не суждено было сбыться планам и о строительстве станции скоростного поезда AVE, и в итоге, вместо того чтобы перевозить два миллиона пассажиров в год, как это было предусмотрено по плану, «Дон Кихот» закрыл свои двери.

Впрочем, не исключено, что новый владелец аэропорта в Сьюдад-Реаль компания CRIA, которая приобрела его за €56,2 миллиона, сможет вдохнуть в него вторую жизнь. Для этого потребуется вложить еще €18 миллионов, после чего в текущем году возможно возобновление полетов, хотя большинство из них будут выполнять грузовые самолеты и лоукостеры.

Аэропорт в Сьюдад-Реаль является не единственным в Испании, который постигла печальная судьба нереализованного проекта. В том же 2012 году число «призраков» пополнил аэропорт в Кастельоне, строительство которого обошлось в €150 миллионов, и только пять лет спустя он начал работу, хотя пассажиропоток по-прежнему оставляет желать лучшего.

В далеко не идеальном состоянии находится «Монфлорите», что расположен неподалеку от Уэски. В прошлом году тридцать его сотрудников не увидели за шесть месяцев ни одного коммерческого самолета, зато ресторан был постоянно забит жителями окрестных населенных пунктов, которым очень понравились местные «фирменные» блюда.

В число убыточных также входят аэропорт Альбасете, принимающий только чартерные рейсы в сезоны отпусков, Сабаделя, который потерял свое былое значение в регионе, и Сан-Бонета на Мальорке, где занимаются слушатели летной школы и садятся частные самолеты.

В январе 2019-го число аэропортов вновь увеличилось – на этот раз после ввода в строй аэропорта «Хуан де ла Сьерва», призванного соединить Мурсию с городами региона, Астурией, Бельгией, Ирландией, Великобританией и Чехией. 

Вся эта ситуация является отголоском строительного бума, охватившего страну в первой половине 2000-х годов, и положение дел с аэропортами отражает изменения в экономической жизни страны, так что нет сомнений, что предстоит увидеть здесь еще много интересного...

Теперь самые популярные статьи о жизни в Испании и полезные лайфхаки от инсайдеров вы сможете прочитать на нашей странице в «Яндекс.Дзен». Подписывайтесь!

СА